法國賽峰集團董事長兼首席執行官赫特曼在此間召開的發布會上說，賽峰和中航工業合作不斷拓寬。雙方合作研發的發動機已配備在中國半數以上在役直升機上。作為賽峰集團透博梅卡公司與中航工業東安發動機公司對等合作的成果，新的發動機阿蒂丹3C/渦軸-16渦軸發動機與現有發動機相比，溫室氣體排放減少15%，油耗下降15%。目前兩臺驗證機已成功在法國完成地面試驗，另外兩臺驗證機也剛剛在中國完成試驗。這些發動機將被安裝在哈飛生產的AC352/EC175直升機上。

　　赫特曼說，賽峰和中航工業在發動機方面的合作包括在關鍵部件生產方面進展順利，如CFM56發動機生產。CFM56發動機的替代款和改進款LeapX發動機被中國大飛機C919采用。“我很高興地告訴大家昨天已經進行了掛機測試，空中測試成功。在C919飛機采用了這款發動機后，波音和空客也都選用了我們發動機。”

　　中航工業集團董事長林左鳴說，賽峰公司是全世界唯一一家跟中國航空工業開展全面合作的公司。1980年中方就從賽峰引進渦軸-8發動機在我國進行許可證生產。后來中方進入轉包生產，為賽峰公司和基于公司合作的CMF56系列發動機提供大量的重要航空發動機零部件。中航工業與賽峰之間的工業合作標志性產品就是渦軸-16發動機，各承擔50%的份額，分別自己設計自己的加工制造部分，兩家合在一起，形成一個終端產品面向市場。在渦軸-16之外，雙方已經開展了新一代的渦槳發動機合作。